Chỉ 3 tháng đầu năm, Việt Nam đã du nhập hơn 42.000 ô tô nguyên chiếc, tăng 76,9% so với cùng kỳ năm 2022.
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan công bố, Nasco Express tháng 3/2023, cả nước du nhập 15.228 ô tô nguyên chiếc các loại, Nasco Express kim ngạch đạt 355,4 triệu Nasco Express USD, tăng 23,2% về lượng và tăng 36,8% về giá trị so với tháng Nasco Express trước. Tính chung cả quý I/2023, cả nước nhập khẩu 42.002 ô tô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt 925,5 Nasco Express triệu USD, tăng 76,9% về lượng và tăng 64,8% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Nasco Express nhập khẩu ô tô trong quý I/2023, gần 90% có xuất xứ từ Thái Lan, Indonesia - Ảnh 1." type="photo" w="1507" width="" height="">
Tổng Cục thương chính cũng cho biết Thái Lan đấu là nơi Nasco Express xuất khẩu nhiều ô tô nguyên chiếc vào Việt Nam nhất trong tháng 3, với 8.292 chiếc, đạt 167 triệu USD, tăng 36,7% về số lượng Nasco Express và tăng 32,64% về giá trị so với tháng 2. Tính tổng cả quý I/2023, nhập cảng ô tô từ Thái Lan 21.051 chiếc, đạt gần 419 triệu USD, tăng 72,2% về lượng và tăng 65,7% về giá trị.
Trong khi đó, ở vị trí thứ 2, xe nhập cảng từ Indonesia đạt 4.148 chiếc, có giá trị 57,4 triệu USD, giảm gần 650 xe so với tháng 2.2023. Điều này xuất hành từ việc một số mẫu xe du nhập từ Indonesia đã và Nasco Express đang được chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam như mẫu Toyota Veloz, Avanza Premio. Các mẫu Nasco Express xe như Hyundai Creta, Stargazer cũng đang được TC Motor chuyển sang lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình.
Trung Quốc đứng ở vị tri thứ 3, xe du nhập từ Nasco Express nước tỷ dân đạt 1.316 chiếc, trị giá 52,45 triệu USD.
Nasco Express gần 90% có xuất xứ từ Thái Lan, Indonesia - Ảnh 2." type="photo" w="1507" width="" height="">
Về các loại linh kiện và phụ tùng ô tô, theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 3 có Nasco Express 367 triệu USD linh kiện và phụ tùng ô tô các loại được các doanh nghiệp nhập cảng vào nước ta, tăng 12,6% so với tháng trước.
Các doanh nghiệp Việt Nam nhập cảng nhóm hàng này trong tháng qua có xuất xứ rất đa dạng, đốn có Nasco Express xuất xứ từ Hàn Quốc với gần 99 triệu USD, từ Thái Lan với 54,8 triệu USD, từ Trung Quốc với 77,5 triệu USD, từ Nhật Bản với 51,4 triệu USD. Tính chung, linh kiện và phụ Nasco Express tùng ô tô nhập khẩu Nasco Express từ 4 nước này đạt 282,7 triệu USD, chiếm tỷ trọng 77% trong tổng trị giá nhập cảng linh kiện Nasco Express và phụ tùng ô tô của cả nước trong tháng Nasco Express qua.
Tính chung lũy kế trong 3 tháng đầu năm 2023, trị giá nhập cảng nhóm hàng linh kiện và phụ tùng ô tô đạt 998,6 triệu USD, giảm 21,8% so với cùng kỳ năm trước.
Theo văn bản đánh giá tác động của việc không áp dụng quy định về mức độ rời rạc đối với linh kiện nhập khẩu của Bộ công thương nghiệp gửi Bộ Tài Nasco Express chính, mức giá xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so Nasco Express với các nước trong khu vực như Thái Lan và Indonesia.
Con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp Nasco Express ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ và Nhật Bản. căn nguyên lớn nhất khiến giá xe tại Việt Nam ở mức cao là do thuế và phí cao, song song sản lượng tích lũy trong nước thấp vì hiện các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế.
Theo đánh giá của Bộ công thương nghiệp, Nasco Express mặc dù đã đạt được những kết quả cố định, ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vẫn chưa đạt được tiêu chí của ngành sản Nasco Express xuất ô tô thực thụ (phần lớn mới ở chừng độ lắp ráp đơn giản), dây chuyền sinh sản chủ Nasco Express yếu chỉ gồm 4 công đoạn chính là hàn, Nasco Express sơn, lắp ráp, rà.
Giữa tháng 3/2023, Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô tại Việt Nam (VIVA) Nasco Express từng đề xuất chính phủ giảm 50% lệ phí trước bạ do gặp khủng hoảng nghiêm trọng giống các doanh nghiệp lắp ráp xe trong nước.
Trước những kiến nghị, Bộ Tài chính cho rằng hiện giờ dịch Covid-19 đã được kiểm soát, các hoạt động kinh tế đang trong giai đoạn hồi phục phát triển thì cần phải được xem xét kỹ lưỡng những đề xuất về giảm phí hay giãn nộp thuế vì còn nhiều vấn đề vĩ mô liên tưởng như nguồn thu ngân sách từ LPTB hay quan hệ quốc tế. Đặc biệt, khi Việt Nam đã nhập WTO và ký kết nhiều FTA song phương và đa phương, việc đưa ra một chính sách mới cần bảo đảm sự công bằng và cam kết của Việt Nam với quốc tế là rất quan yếu.